Une équipe enthousiaste
Né en 2015 sous l’impulsion d’un groupe de passionnés Jaguar, français et francophones, tous dévoués pour porter et entretenir le flambeau de celle que nous considérons comme la reine des GT et de la course : L’XK
Les XK sont nombreuses dans l’hexagone et chez nos voisins Suisse, Belge et Luxembourgeois . Il fallait les rassembler pour s’entraider et partager cette passion. C’est fait grâce au Club « Jaguar Exclusive XK » , ses rallyes et sa fameuse newsletter « Fréquence XK » mensuellement éditée par un célèbre écrivain du monde Jaguar.
Les Présidents et les bureaux se sont succédés et les Km s’accumulent déjà au compteur .
Longue vie aux XK et comme disent nos voisins anglais « Miles of smiles » à tous !
L'équipe
C’est ce qu’on appelle dans notre langage le Bureau du Club, en quelque sorte le gouvernement. Cinq amis élus par l’Assemblée Générale, six passionnés décidés à maintenir et entretenir en permanence la flamme de la passion XK.
La première partie de ma vie professionnelle s'est déroulée dans le monde de l'automobile, la marque Ford pour être précis. Mais je tiens néanmoins à dire que c'est un pur hasard si Ford a un jour pris les rênes de la marque Jaguar : je répète que je n'y étais pour rien... En fait, je suis entré dans le monde Jaguar par la porte Mark II avec laquelle j'ai fait des rallyes dont une belle virée en Grande Bretagne... mais il a bien fallu me rendre à l'évidence que ce n'était qu'un début.
Très peu de temps après cet achat, j'ai acquis un superbe cabriolet XK 140 et je dois l'avouer, ça a été le vrai coup de foudre et j'ai compris la magie incroyable que pouvait exercer cette merveilleuse "Dynastie XK". A cet instant, je me suis senti vraiment légitime pour appartenir au Club auquel j'ai immédiatement adhéré avec enthousiasme.
J'ai ensuite été sollicité pour faire partie du Bureau en qualité d'administrateur puis comme Président lors de l'AG du 8 février 2019, responsabilité que j'ai acceptée avec plaisir et fierté. L'objectif étant de conduire notre Club avec simplicité, amitié, fraternité, bienveillance et avec l'envie de faciliter la vie au quotidien des chanceux propriétaires d'XK.
Vous pourrez toujours compter sur mon dévouement et mon énergie à la cause de notre cher Club.
Bonjour, je suis Pascal Négré (le mari de Manuela !) et vous connaissez certainement déjà, pour la plupart, mon cabriolet XK150 rouge (150 ZZ 95), sorti le dernier mois de production des 150 en Octobre 1960.
Depuis 1981, date à laquelle j’ai fait connaissance avec le monde de la Jaguar, avec une première MK2 3.8, j’ai eu de nombreux modèles, de la Mark V DHC (1950) à la S-Type (2007), en passant par des MK IX, XJ, X-Type, d’autres MK2, dont celle que je restaure actuellement, une « vraie Royal Elysées » de 1962.
Mais celles qui vous intéressent ce sont les XK : il y a d’abord eu une 140 cabriolet RHD bleu Cotswold, roues pleines et spats, puis un fugace 140 roadster US, et enfin la 150 rouge ; avec elle, depuis 30 ans, j’ai écumé de nombreux rallyes, certains très lointains, comme Hong-Kong ou Moscou, avec plusieurs clubs ou bien avec des amis que j’ai emmené en ballade d’abord puis en voyages d’une dizaine de jours.
Ayant une certaine responsabilité dans l’arrivée d’Eric au sein de notre Club (il avait une MK2, je l’ai encouragé à rajouter une XK !), c’est tout naturellement que j’ai accepté de l’épauler pour les évènements du JEXK, au moment où il en prenait la présidence.
Au-delà des destinations annoncées, Rochefort ou la Bourgogne, j’aimerai vous emmener un peu plus loin, comme en Ecosse sur le Britannia, en Irlande pour le Titanic, en Corse ou au Maroc. Nos voitures peuvent le faire, alors pourquoi pas vous !?
Avec un parcours aussi intimement lié à l’automobile, comment douter que Charles ne tomberait pas un jour ou l’autre dans le chaudron des voitures classiques anciennes. Après une vie professionnelle bien remplie et particulièrement réussie dans la voiture neuve... il a été concessionnaire Peugeot pendant seize années dans l’est de la France, après avoir travaillé 18 autres années dans le domaine des produits laitiers, Charles Lenzer, le moment venu, c’est-à-dire à la retraite, a décidé de sauter dans le grand bain et c’est ainsi qu’il a acquis une Triumph TR3 et surtout et c’est bien là, l’essentiel, une fabuleux (et je pèse mes mots, sachez-le) Cabriolet XK 140 restauré à la plus que perfection en Allemagne. Aujourd’hui, c’est avec jeunesse de tempérament qu’il a rejoint avec enthousiasme le Bureau du Jaguar Exclusive XK pour aider à la vie du Club. Pour être tout-à-fait complet, il est marié avec Danielle depuis la nuit des temps et est également passionné de musique classique de de ballets. Pour en finir avec la partie avouable de ses passions, Il donne aussi dans l’aérien avec un planeur, dans l’aviation de montagne, ce qui ne l’empêche pas, quand il est sur la terre ferme, de rouler en Harley Davidson avec laquelle il a parcouru une bonne partie du monde en compagnie de Danielle : USA, Canada, Afrique du Sud et Thaïlande.
Jacques, plus connu sous le surnom de Pucci, est amoureux de deux choses : sa région, la Touraine, et les belles automobiles pour lesquelles il devra patienter un peu. Durant sa jeunesse, il profite néanmoins de la passion de son père et de son oncle pour les belles anglaises et les belles italiennes, les autos bien sûr! Il fait carrière au sein du groupe Monoprix dont sa famille possède des magasins au centre de la France. Enfin en 1998, Pucci s'offre une XK 150 « S » OTS qui sera suivie par le rachat de la MK II 2.4 de son oncle.
Arnaud de Clercq a rejoint le club parmi les premiers, quelques jours après sa création.
Il est né à Paris, en 1960, dans une famille nombreuse qui l’a invité à apprécier les belles choses y compris les automobiles. Amateur de Jaguar depuis longtemps, il a possédé plusieurs XJ et deux XK E ainsi que quelques motos anglaises dont une Norton Commando roadster qui fonctionne comme au premier jour. Mais il est surtout resté fidèle à son XK 120 OTS Se de 1954 avec laquelle il a parcouru plusieurs dizaines de milliers de kilomètres sur les petites routes d’Europe, de France et de Navarre en compagnie de son épouse Claudine ou de leurs quatre enfants. (chacun son tour !)
Nombreux sont les membres qui connaissent cette voiture de couleur BRG, restaurée en 1984 et toujours dans un état remarquable.
Amateur des arts du Siècle des Lumières et collectionneur, il vit aujourd’hui à Bordeaux. Une ville dont la qualité de vie et le patrimoine 18-ème lui conviennent bien ! Sa carrière d’assureur au sein du groupe AXA va s’achever bientôt, lui laissant le temps et le soin d’enrichir ses passions y compris avec ses petits-enfants et de donner un peu de temps au club.
À 18 ans, ma première voiture était une Peugeot 204 coupé mais dès l’année suivante j’ai acheté un autre coupé, une 304 S neuve qui fleurait bon le simili-cuir! Très vite la famille ayant atteint sa taille de croisière, j’ai opté pour une berline trois corps. A cette époque, je rêvais Ford GT 40, et plus modestement Lotus Europa, plus accessible. Ce n’est que beaucoup plus tard que je suis revenu à mes premiers amours, avec une belle anglaise équipée d’un onctueux et puissant V12. Pour une GT elle est confortable, silencieuse facile à conduire, ne perds pas d’huile et ne tombe jamais en panne, si, si, je vous assure, c’est bien une anglaise.
Fort de cette expérience, je me mets à la recherche d’une voiture ancienne, glamour avec du caractère. Très vite je trouve une Jaguar XK 120 DHC, c’est la révélation. Il m’en fallait une. Elle était état concours, sur le papier bien sûr, comme beaucoup d’autres. Rapidement je décide d’acheter une base de XK 140 DHC et de la faire restaurer. Parallèlement, j’ai adhéré à notre club où j’ai été chaleureusement accueilli. Quelques rallyes plus tard, notre Président m’a sollicité pour apporter un peu d’aide aux membres du bureau ; je ne pouvais pas le lui refuser. Me voici donc désormais avec un crayon et une gomme dans les mains pour participer à la gestion de nos petites affaires, tout à votre écoute bien sûr ! »
Bien à vous,
Francis.
Je suis retraité depuis une douzaine d’années, marié et entouré d'une grande famille.
J’ai travaillé une vingtaine d'années dans l'industrie automobile notamment chez Peugeot au Centre d’Etude de La Garenne Colombes (au Département moteur essence). J’ai ensuite viré de bord pour rejoindre le groupe pharmaceutique Sandoz (Novartis). La passion m’est venue d’un voisin de mes parents qui possédait des cabriolets Anglais (TR3, Sunbeam Alpine…), il courrait en course de cote avec une Lotus 18 puis avec une Grac 1300 (ex. Formule France).
J’étais de toutes ses sorties ! Il n’avait qu’une fille et je pense que j’étais un peu le garçon qu’il n’avait pas eu. Un jour nous sommes allés voir une de ses connaissances (un chirurgien Lillois…. je suis originaire du Nord, de Tourcoing exactement) qui possédait une Porsche 904 de course (je parle de cela dans les années 66/67 j’avais alors 13/14 ans) .Ce monsieur tirait sa remorque pour emmener la Porsche sur les circuits avec une Jaguar MKII !
C’est a ce moment là que je me suis dit qu’un jour j’aurais une MKII ! Superbe voiture, d’une grande élégance ! J’étais émerveillé par son tableau de bord en ronce de noyer et son intérieur en cuir.
J’ai attendu un certain nombre d’années, 30 ans pour être précis avant d’en posséder une! C’est grâce à Dominique que j’ai trouvé cette MKII, l’oiseau rare, pas très cher mais avec un moteur qu’il avait refait complètement. Cette voiture appartenait à un membre de sa famille habitant le Doubs. Mécaniquement la voiture était saine. Le moteur tournait à merveille ! On ne pouvait pas en dire autant de la carrosserie !
J’ai refais moi même le train avant ainsi que les freins et changé l’intérieur intégralement (sièges AV, banquette AR, console centrale, contre portes) que je suis allé chercher en Angleterre (proche de Beaulieu) chez un gars qui vendait l’ensemble refait à neuf dans un beau cuir beige.
Mais depuis longtemps le chant des sirènes m’appelait et en 2005 je craquais pour un coupé XK 140 Old English White. Je pense que vous connaissez la suite si vous êtes lecteur assidu de Contact XK.
Certains d’entre vous me connaisse peut être car j’ai eu une première vie au sein du club lors de sa création en 2016 (recruté par Bernard Viart) et jusqu’en 2019/2020 en tenant le poste de trésorier.
Je suis de retour depuis presque un an à la demande d’Eric, notre Président, pour aider les membres du bureau. Et très régulièrement je prends ma plus belle plume pour vous décrire la rénovation de mon moteur «by myself »
Philippe, membre n° 5 du Jaguar Exclusive XK